环球首次零排放船用生物燃料试验成功

环球首次零排放船用生物燃料试验成功

韩博凡 / 2019年1月27日

skalis和瓦锡兰技术集团在内的合作伙伴累计进行的三年范围广泛的研发,goodfuels公司的生物燃油 (bfo)在不要求对发动机进行任何改型的情况下碳排放和氧化硫 (sox)排放几乎为零。skalis和瓦锡兰技术集团在内的合作伙伴累计进行的三年范围广泛的研发,goodfuels公司的生物燃油 (bfo)在不要求对发动机进行任何改型的情况下碳排放和氧化硫 (sox)排放几乎为零。

  这些试验是在载重吨灵便型成品油船“nord highlander”号长进行的,这艘船在北海和波罗的海从事典型的商业运营。goodfuels在一份声明中说:“成功的运行实际意味着能够为寻觅替代馏分油和超低硫燃料油的船东和运营商提供面向未来的燃料需求,以符合国际航运业即将出台的硫和温室气体排放规则。”goodfuels marine首席执行官dirk kronemeijer指出,“我们一直致力于实现生物船用汽油5% 混合化石燃料-接近零碳排放和氧化硫代用燃料,这两种燃料将在2020年后在市场上流行。从这一点出发,我们希望尽快实现规模供应。”norden航运公司首席执行官jan rindbo补充说,“norden航运公司在提高燃料效率方面取得了长足进展,在2007年至2017年之间已经为该公司拥有的油船上运输的每吨货物减少了25%二氧化碳排放。随着新引入国际海事组织减少二氧化碳排放目标,显然,仅仅提高燃料效率是不够的。

  我们需要替代解决方案,通过这次试验,norden 航运公司已经展现了达到这些目标的一种可行的方法。”jan补充说,“现在我们已经确认co2中性运输为一种可行的替代。我深信许多对减少碳排放有意识的用户将在可意料的将来需要这种运输。”goodfuels表示,norden和goodfuels1%。今年4月,国际海事组织的一个紧要委员会拟定了一项初步战略,即到2050年将航运业的温室气体排放总量在2008年的基础上起码削减50%。

  此外,国际海事组织还设定了一个目标,即到2030年将航运业的效率起码提高40%,到2050年提高70%。搜索复制

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