9月,级车:迈腾创史册新高 六款竞品销量过万

9月,级车:迈腾创史册新高 六款竞品销量过万

韩谛驰 / 2019年1月11日

迈腾全年夺冠,可谓胜利在望。  值得一提的是,在步入车市金九银十的黄金时段,有6款合资b级车超越万辆大关,这一现象仅在今年1月份年底冲量时出现过,对于接下来的四季度车市,无疑是一针强心剂。迈腾全年夺冠,可谓胜利在望。
  值得一提的是,在步入车市金九银十的黄金时段,有6款合资b级车超越万辆大关,这一现象仅在今年1月份年底冲量时出现过,对于接下来的四季度车市,无疑是一针强心剂。

  

  步入车市金九银十的黄金时段,合资b级车可谓周到爆发,不仅迈腾、帕萨特纷纷刷新单月销量新高,甚至有6款合资竞品车型销量破万,9月份的市场可谓红得发紫。
<7%。中汽协副秘书长师建华表示,9月,我国汽车产销进入传统的旺季,今年表现照旧优越。 <5%。一方面说明了轿车细分市场的残酷,另一方面也对旗舰车型b级车,提出了更高的挑战。   迈腾再创单月新高 雅阁增速不减 <6%。其中迈腾增幅最大,并成为今年b级车领域的常青树。

迈腾销量再创单月新高
  迈腾从年初起初,市场销量一马当先,迈腾全年夺冠,可谓胜利在望。
  客观地讲,今年轿车市场一直低迷,无论是小排量购置税退坡政策,还是高档车价格不断下探,合资车企在今年的日子过得颇为艰难。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示:合资b级车但很难转折细分市场萎缩的局面,尤其是面临着高档车和suv上压下挤的不利局面。
  在如此艰难的大环境下,迈腾能够取得亮眼的成绩,实属不易。经济日报-中国经济网记者此前在走访一汽-大众4s店,以及走访供应商时了解到,一方面得益于一汽大众寻求品质,对产品把关极为苛刻,赢得了消费者的口碑;另一方面得益于新的产品平台,以及更加年轻化的设计理念,赢得了宜家宜商的市场定位。

  
  纵观其他竞品车型,同门兄弟帕萨特有回暖迹象,尤其在上个月强势崛起,抢夺了冠军位置。帕萨特在9月销量再创新高,以辆的成绩位居合资b级车第二名,1-9月累计销售辆,与迈腾差距颇大。
  雅阁照样是日系中级车的翘楚,累计销售辆,位居合资b级车排名第三。不仅如此,雅阁保持了不错的同比增速,尤其是随着新的动力总成推出,以性价比赢得了市场的认可。

  
  六款竞品销量过万 期待四季度表现
  值得一提的是,在步入车市金九银十的黄金时段,有6款合资b级车超越万辆大关,这一现象仅在今年1月份年底冲量时出现过,对于接下来的四季度车市,无疑是一针强心剂。

  
  除了前面提到的迈腾、帕萨特和雅阁外,包括名图、迈锐宝和蒙迪欧也纷纷加入万辆俱乐部。其中,名图和迈锐宝更多依靠价格优惠冲量,以b级车尺寸、a级车价格的打法,获得了销量上的突破。

  
  蒙迪欧在创今年新高,此前它的表现一直停留在8千辆上下,并且常有较大起伏。长安福特在今年整体表现下滑,作为一款老牌期间车型,此时的雄起有望带动整体向上。
  目前来看,合资b级车的市场价格,普遍有着17-20%的价格优惠,包括名图、君威在内的部分车型,价格优惠幅度甚至更大。中汽协秘书长助理许海东在接受采访时也表示,今年轿车累计销量增速较低,恐怕是细分车型中的重灾区,全年整体挑战很大。

  
  在下半年逐步发力的别克双君,9月份延续了优越状态,君越正逼近万辆大关,9月销售9276辆,君威虽然环比有所下滑,但仅仅7千辆的成绩,已属上乘。按这一趋势发展,展望别克双君有望取得佳绩。
  9月份表现较弱的合资b级车,非凯美瑞莫属,原由它即将迎来全新换代,销量下滑也在情理之中,但与当年的迈腾、帕萨特相比,对车型换代和市场调控来看,仍显得能力罪恶滔天。

  
  阿特兹的表现一直不温不火,月均4千余辆的成绩比上罪恶滔天比下有余,比索纳塔、k5绰绰有余,但与老大哥相比,有头有尾难以向上突破;至于大众cc,其换代车型已在海外上市,未来对它的布局和定位如何调整,是留给一汽大众的一道难题。
  (经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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